随着高铁的大规模建设，高铁和民航已构成了我国高速客运的主体，对国内民航业产生不可避免的冲击。

据北京市气候中心气候预测室施洪波介绍，2017年11月以来，北京以西北气流为主，同时西太平洋副热带高压明显偏西，不利于暖湿空气输送，水汽条件不足以使北京形成大范围降雪。(完)

《北京顺义区高丽营镇东马各庄村升级为中风险地区》不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。